Liste de contrôle pour la préparation du vélo au printemps : Préparez votre vélo pour la saison cycliste

Les sentiers sèchent, les journées s'allongent et vous avez hâte de rouler. Avant de vous lancer pour la première vraie sortie de la saison, passez 20 minutes à inspecter votre vélo. Mieux vaut débusquer les problèmes au garage que de les découvrir sur un sentier.

Freins

C'est l'élément qui ruinera votre journée si vous le négligez. Votre vélo est resté à l'arrêt depuis novembre et tout semble parfait, jusqu'à ce que vous pointiez le nez en descente.

• Vérifiez l'épaisseur des plaquettes. Démontez les roues et examinez vos plaquettes. Moins de l'épaisseur d'une carte de visite de matériau ? Remplacez-les sans tarder. Des plaquettes usées et des sentiers raides au printemps, c'est une mauvaise combinaison.
• Serrez fermement les deux leviers. Ils doivent offrir une sensation ferme et constante. Si le levier se rapproche trop du cintre ou semble spongieux, il y a de l'air dans le système. Les variations de température hivernales sont réputées pour introduire des bulles d'air. Vous avez besoin d'une purge.
• Inspectez vos disques. Recherchez des déformations, des voiles, ou toute décoloration bleue/violette (dommage thermique). Un disque légèrement voilé provoque ce frottement rythmique et use les plaquettes de manière inégale. Les légères déformations peuvent être corrigées avec un outil de dévoilage de disque. Les disques bleus pourraient nécessiter un remplacement.
• Nettoyez les disques avec de l'alcool isopropylique. Des mois passés dans un garage accumulent la poussière, l'humidité et tout ce qui flotte. Un rapide coup d'IPA et un chiffon propre redonnent le mordant initial qui manquait.

Transmission

Un hiver de home-trainer (ou soyons honnêtes, pas de sorties) signifie que votre transmission est soit usée, soit sèche, soit les deux.

• Vérifiez l'usure de la chaîne. Un outil de vérification de chaîne coûte 15 € et vous évite de détruire une cassette. À 0,5 % d'usure, remplacez la chaîne. À 0,75 %, vous pourriez avoir besoin d'une nouvelle cassette également. C'est une réparation à 30 € contre une à 150 €.
• Dégraissez et relubrifiez. Enlevez tout le lubrifiant incrusté, nettoyez correctement la chaîne, séchez-la et appliquez du lubrifiant frais. Lubrifiant humide pour la boue du début de printemps, passez au sec une fois que les sentiers sont plus fermes.
• Passez toutes les vitesses de la cassette. La tension des câbles dérive. Si les changements de vitesse sont hésitants ou sautent, un quart de tour sur le barillet de réglage suffit généralement. Si c'est problématique sur toute la plage, votre câble a pu s'étirer ou se corroder pendant l'hiver.
• Vérifiez l'alignement de la patte de dérailleur. Si vous avez chuté à un moment donné la saison dernière et n'avez pas vérifié, c'est le moment. Une patte tordue provoque des changements de vitesse fantômes qu'aucun réglage de câble ne corrigera.

Suspension

La pression d'air change avec la température. Si vous avez réglé votre affaissement en août et n'y avez pas touché depuis, il est presque certainement incorrect.

• Revérifiez l'affaissement (sag). Équipez-vous, montez sur le vélo et vérifiez l'affaissement avec l'o-ring. La plupart des vélos de trail nécessitent 25-30%. Ajustez la pression d'air en fonction de votre poids de roulage actuel (oui, le poids hivernal compte).
• Nettoyez les plongeurs. Nettoyez-les et recherchez des rayures ou des dommages sur l'anodisation. Les petites rayures esthétiques sont acceptables. Les profondes entailles mangeront vos joints et se transformeront en un entretien plus coûteux.
• Recherchez les fuites d'huile. Regardez les fourreaux de la fourche et autour du corps de l'amortisseur. Tout résidu d'huile ou suintement signifie que les joints sont en train de lâcher. Mieux vaut le détecter maintenant que de voir une fourche déverser de l'huile.
• Faites travailler la suspension plusieurs fois. Elle doit se déplacer en douceur sur toute la course. Toute adhérence ou point dur, surtout en début de course, signifie qu'il est temps d'effectuer un entretien des fourreaux.

Roues et pneus

• Gonflez vos pneus. Ils ont perdu de l'air pendant des mois. Réglez les pressions en fonction de votre poids et du terrain avant de partir, pas sur le bord de la route.
• Inspectez les flancs. Recherchez les coupures, le vieillissement ou les fissures, surtout si vos pneus sont restés dans un garage froid. Les crampons centraux usés sont un problème de traction. Des flancs compromis sont un problème de "vous rentrez à pied".
• Faites l'appoint de liquide préventif. Le liquide préventif tubeless sèche après 3-4 mois. Retirez l'obus de valve et ajoutez 60-90 ml par pneu. Faites tourner la roue pour enduire l'intérieur. Si vous négligez cela, vous le découvrirez à la première épine.
• Faites tourner chaque roue et vérifiez le voile. Une roue qui dépasse de quelques millimètres le vrai doit être dévoilée avant de rouler.
• Serrez les paires de rayons. Ils doivent tous avoir une tension à peu près similaire. Un rayon visiblement lâche est un rayon qui cassera en pleine sortie.

Poste de pilotage et cadre

• Vérifiez le jeu de direction. Frein avant serré, faites basculer le vélo d'avant en arrière. Tout bruit de claquement signifie que le jeu de direction a besoin d'un réglage de précharge ou que les roulements sont usés.
• Vérifiez le serrage des boulons du poste de pilotage. Potence, collier de cintre, collier de selle, supports de leviers. Utilisez une clé dynamométrique. Les cintres en carbone et les boulons trop serrés sont une erreur coûteuse.
• Testez votre tige de selle télescopique. Remonte-t-elle complètement ? Descend-elle en douceur ? Si elle est lente ou ne remonte pas entièrement, il s'agit soit d'un problème de tension de câble, soit la cartouche a besoin d'un entretien.
• Pour les vélos tout-suspendus : vérifiez les pivots. Saisissez la roue arrière et poussez-la latéralement. Tout jeu latéral signifie que les boulons de pivot doivent être vérifiés. C'est un point que les gens ignorent jusqu'à ce qu'il y ait un jeu visible dans l'arrière du vélo.

À mettre dans votre sac

Les sentiers printaniers sont imprévisibles. Les conditions de début de saison signifient des pierres meubles, des racines humides et de la boue qui n'était pas là en septembre. Soyez prêt :

• Plaquettes de frein de rechange (un remplacement sur le sentier prend 5 minutes)
• Multi-outil avec dérive-chaîne
• Kit de réparation de pneus et cartouche de CO2 ou mini-pompe
• Maillon rapide pour votre chaîne
• Petite bouteille de liquide préventif

Une dernière chose

Si vos plaquettes de frein n'ont pas passé le contrôle, réglez ce problème en premier. Tout le reste sur cette liste est gênant en cas de panne. Les freins sont ce qui peut vraiment gâcher votre journée. Trouvez les bonnes plaquettes pour votre vélo dans notre outil de recherche de plaquettes de frein.