Évaluation du coussin par Wes de Shuttlerack Plus Nous évaluons le porte-vélos Shuttlerack

Évaluation indépendante des plaquettes de frein par Shuttlerack

Lorsque Wes de Shuttlerack a décidé de tester des plaquettes de frein l'une contre l'autre, nous étions vraiment curieux des résultats. Wes roule fort, il est méthodique dans ses tests, et il n'a aucune raison de dorer la pilule. La vidéo ci-dessous est son évaluation complète.

Nous avons ajouté un peu de contexte ci-dessous concernant les composés testés et ce que nous avons appris depuis la publication de cet avis.

Une entreprise locale de porte-vélos évalue nos plaquettes ! Wes entre également dans les détails de l'installation si cela vous intéresse.

Shuttlerack est une entreprise canadienne de porte-vélos verticaux pour attelage, basée à Chilliwack et proche de Vedder Mountain. J'ai acheté la version quatre vélos à Wes lorsqu'il a lancé son entreprise, car je cherchais une alternative à https://northshoreracks.com/. Ce qui m'a frappé, c'est que le porte-vélo n'entrait en contact avec aucune partie du cadre (quelque chose de similaire au https://1up-usa.com/product/recon-rack, mais c'était local et en dollars canadiens).

Le porte-vélo est simple, robuste et bien construit. Je peux imaginer qu'il durera longtemps. Quand il a fallu charger les vélos, je n'ai pas eu besoin d'expliquer à mes amis, car c'était assez intuitif et nous avons chargé nos vélos et sommes repartis pour le tour suivant, ce qui est vraiment l'objectif. Quand il a fallu charger les vélos de la famille, j'ai réussi à charger le vélo de 14" de ma fille avec des tendeurs extra-longs pour maintenir le pneu inférieur en place. C'était avant que Shuttlerack n'ait l'extension, mais maintenant vous pouvez le fixer correctement.

 

Avantages

- Fonctionne pour une variété de styles de vélos

-Robuste

-Peut transporter 4 vélos sans affecter gravement la longueur du véhicule

-Facile à charger

 

Inconvénients

-Lourd (mais les porte-vélos de ce style pèsent tous le même poids)

Ce qui a été testé

Wes a soumis plusieurs composés de plaquettes de frein à des tests en conditions réelles sur les sentiers. L'évaluation couvre les principales métriques de performance qui comptent vraiment pour les cyclistes : puissance de freinage, bruit, modulation et taux d'usure. Plutôt qu'un test en laboratoire contrôlé, c'est ainsi que les plaquettes se comportent réellement en montagne, ce qui est beaucoup plus utile pour prendre une décision d'achat.

Principaux enseignements de l'examen

• Les plaquettes frittées (métalliques) ont offert la performance la plus constante dans toutes les conditions, surtout humides. Elles sont plus bruyantes, mais quand vous avez besoin de freiner, elles freinent. Aucune surprise.
• Les plaquettes organiques (résine) offraient un meilleur mordant initial et étaient plus silencieuses, mais elles s'usaient plus rapidement et perdaient de leurs performances dans des conditions humides prolongées. Idéales pour le VTT sur sentier sec où le bruit est important pour vous.
• Les composés semi-métalliques se situaient entre les deux. Un véritable compromis entre la sensation organique et la durabilité du fritté. Pour les cyclistes qui veulent une plaquette qui fait tout raisonnablement bien, c'est le bon choix.

Ce que nous avons appris depuis

Depuis cet avis, des centaines de nos clients ont utilisé ces mêmes composés sur les sentiers de North Shore, le bike park de Whistler et tout le reste. Les conclusions générales se confirment :

• Les cyclistes par temps humide devraient opter pour des plaquettes frittées. Si vos sentiers locaux sont humides plus souvent qu'ils ne sont secs, les plaquettes organiques ne dureront tout simplement pas. L'économie initiale sera annulée par le fait de les remplacer deux fois plus souvent.
• Le choix du composé est plus important que la marque. Une bonne plaquette frittée de n'importe quel fabricant réputé sera plus performante qu'une plaquette organique bon marché. Ne vous cassez pas la tête avec la marque. Pensez d'abord au composé.
• Le rodage est primordial. Nous avons vu des clients se plaindre des performances des plaquettes et il s'est avéré qu'ils ne les avaient jamais correctement rodées. 10 à 15 arrêts modérés à vitesse moyenne sur une pente douce. À chaque fois. Sans exception.
• Le mélange et l'association fonctionnent. Certains clients de Loam Goat utilisent des plaquettes frittées à l'avant (où la plupart de la force de freinage est appliquée) et des plaquettes organiques à l'arrière. Cela vous donne la puissance de freinage là où elle compte et un fonctionnement plus silencieux du frein arrière.

L'évaluation de Wes est un regard solide et honnête sur la performance réelle des composés. Nous apprécions les cyclistes qui prennent le temps d'effectuer de vrais tests et de partager les résultats.

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